Эта статья была впервые опубликована в журнале Jump Point 1.7. Она была обновлена в мае 2019 года, чтобы точнее соответствовать кораблям компании и её истории.
Если для компании вообще существует возможность объединить класс и утонченность с истинным риском космических полётов и хладнокровной природой межзвёздных боёв, то Ориджин Джампворкс [Origin Jumpworks] подходит для этого как нельзя лучше. Обширная линейка высококлассных космических судов компании известна своими обтекаемыми и изящными линиями. Похожим образом она культивировала базу эксклюзивных клиентов, которая состоит только из богатых и влиятельных представителей общества. И, как охотно отмечают идеально ухоженные представители продаж из Ориджин, выбирая наш дизайн, клиент покупает не просто корабль, он выбирает стиль жизни.
Ориджин была зарегистрирована в середине 28-го столетия, и изготавливала высококачественные ускорители, которые применялись военными ОЗИ [UEE], а также устанавливались на «понтовые» яхты производства компании RSI. Со спросом на личные космические суда, растущим экспоненциально, Ориджин прекратила производство компонентов и предприняла шаг для конкуренции с компаниями, которым изначально поставляла комплектующие. В течение десяти лет после этого изменения, компания начала выпускать транспорт среднего класса, который стал одним из пяти самых продаваемых. А через пятьдесят лет их ограниченная база эксклюзивных клиентов привела к тому, что чистая прибыль Ориджин приблизилась к отделу по производству космических кораблей RSI.
Основанная на берегах Рейна в Кёльне, Ориджин изначально имела крепкие связи с Землей, настолько, что производила все компоненты для своей элитной линейки 600 в Солнечной системе. Эти крепкие связи были разорваны в 2913 году, когда президент Дженнифер Фрискерс [President Jennifer Friskers] неожиданно подписала распоряжение, которое объявило Терру [Terra] новой культурной столицей Объединенной Земной Империи (ОЗИ) и заявило о намерении перенести корпоративный штаб и основную проектную команду с Земли в Нью Остин [New Austin]. С тех пор практически все производственные операции Ориджин покинули Солнечную систему, оставив только испытательный центр двигателей на Луне. После переезда правительственный контроль над компанией также усилился, а проблемы с налогами увеличились в четыре раза. В 2944 году хакеры проникли в системы Ориджин и украли прототип корабля с кодовым названием «Голдфинч» [Goldfinch]. В последующий скандал было вовлечено Управление Исполнительных Служб Сената (OES), которое обвиняли в организации кражи, но официальные обвинения так и не были предъявлены.
С тех пор Нью Остин превратился в «город Ориджин», где компания заняла статус ключевого работодателя. Система стала меккой для поклонников Ориджин, богатые покупатели приезжают со всех уголков галактики, чтобы приобрести их корабли прямо с производственной линии. Потрясающий выставочный центр компании в центре города представляет M50, 300 и 890 Jumps в виде серии диорам размером с оригинал, что оборачивается для компании значительными затратами на установку и демонстрацию. Кроме того, Ориджин стал спонсором названий местных стадионов, учебных центров и улиц. Туристы, не стремящиеся приобрести роскошный корабль, уносят из Нью Остина коктейльные стаканы с выгравированным логотипом «Origin», брендированную одежду или высоко детализированные модели кораблей Takuetsu
На протяжении многих лет Ориджин оставалась синонимом роскоши, представляя разнообразный ассортимент, включающий крейсеры с открытой кабиной, одноместные гоночные машины и роскошные яхты. Генеральный директор Дженнифер Фрискерс [Jennifer Friskers] постоянно побуждает компанию переосмыслить привычное, призывая инженеров и дизайнеров пересмотреть старые идеи, чтобы узнать, стоит ли современным прогрессом сделать их достойными бренда Ориджин. Результатом стало обширное портфолио кораблей, способных выполнять различные функции, сохраняя при этом изысканный и утонченный стиль Ориджин.
Линейка роскошных кораблей компании Ориджин
X1
Истории создания кораблей часто смешивают миф и реальность. Инженер Альберто Вара [Alberto Vara] утверждал, что его первый набросок для X1 занял всего десять минут. Страдая от творческого кризиса во время работы над M50, этот быстрый набросок просто предназначался для того, чтобы разогнать его творческую энергию. После завершения работы, он был убран в архив и забыт на десятилетия.
Когда компания Ориджин решила разработать гоночный моноплан с открытой кабиной, при поиске в архивах обнаружился тот самый эскиз. К тому времени Вара стал одним из самых известных астроинженеров в ОЗИ. Он дважды получал премию Арон [Aron Award] и уже занимал должность главного инженера в Ориджин, прежде чем уйти в 2932 году, чтобы основать студию и автосервис по полной кастомизации космических кораблей под названием «Инфинити Кастомс» [Infinity Customs]. Ориджин решил, что X1 можно создать только с благословения и помощью Вары.
Ориджин и Инфинити Кастомс сотрудничали над X1, чтобы создать гоночный аппарат с открытой кабиной, который переопределил границы между пилотом и кораблем. Инновационный дизайн плавно интегрировал технологии двигателя и расположение спаренных векторных тяговых устройств, делая этот высокопроизводительный аппарат уникальным в своем роде в полетных ощущениях.
Серия 100
Как хорошо известно, первоначальный дизайн серии 100 был протестирован в полете, а затем заброшен компанией Ориджин из-за опасений, что он не полностью отражает роскошь. Серии 200 и 300 взяли верх, и работа над серией 100 замедлилась на десятилетия. Однако все изменилось в начале 2940-х, когда компания разработала передовую систему AIR (Адаптивная Поглотительная Рефайнерия) для топлива. AIR значительно снижал выбросы тяговых устройств и мог извлекать и преобразовывать различные газы в полезную плазму, что сокращало необходимость в дозаправке.
Когда ранние симуляции показали, что более легкие корабли получат наибольшую выгоду от AIR, генеральный директор Дженнифер Фрискерс возобновила работу над чертежами серии 100. Она давно хотела расширить линейку Ориджин, чтобы включить новый корабль начального уровня, который привлек бы потребителей к бренду, но знала, что для этого понадобится отличительная особенность. AIR стала таковой. Дизайнеры интегрировали революционную новую систему в старую конструкцию и использовали десятилетия, потраченные на определение стиля Ориджин, чтобы обеспечить серии 100 вид, ощущения и полёт, как у корабля класса люкс.
Серия 300
Основной рабочей лошадкой в линейке компании (если вообще можно так назвать корабль Ориджин) является серия Origin 300, «люксовый класс» истребителей. Заслуга компании в том, что такое описание не противоречит друг другу: плавные, аэродинамические линии базовой модели 300i идеально передают как художественную техническую красоту, так и агрессивность идеальной убийственной машины. Каждый элемент серии 300 чувствуется продуманным, от вмонтированных ракетных подвесок до стильных металлических прикладов пушек… и, конечно же, он был продуман: тысячи часов были затрачены на разработку каждого отдельного элемента этого космического корабля.
В настоящее время Ориджин производит четыре стандартных модели серии 300, а также предлагает разнообразные опции настройки для пилотов, желающих персонализировать свой корабль или нацелить его на свои предпочтения. Несмотря на то, что рекламный текст утверждает, что продвинутые модели подходят для любого образа жизни, наблюдатели легко могут определить им определенные задачи: 315p, обладающий возможностями дальнего действия и улучшенными сканерами, представляет собой модель для исследований, а 325a с более тяжелым вооружением и броней ориентирован на боевые действия. Последняя стандартная модель серии 300, не производимая в большом количестве, но, вероятно, наиболее известная за пределами основной линейки — это 350r. Этот специализированный скоростной истребитель используется профессиональными гоночными командами по всей галактике. 350r имеет богатую историю, включая впечатляющее количество побед на Каррингтонском Дерби [Carrington Derby]. От многоуровневых гонок на выносливость до межсистемных скоростных заездов, двухдвигательные 350r — обычное зрелище на гоночных трассах.
M50
Ориджин M50 часто называют энергетической установкой с прикрепленной к ней кабиной пилота. Представленный в 2920 году, M50 представлял собой еще один значительный прорыв в технологии двигателей, который создал угрозу даже для 350r. Несмотря на серьезные (если не слишком) известные затруднения в прототипах и испытательных кораблях серии Y, текущая линейка M50 является надежным космическим проектом, обещающим исключительную скорость, и это было доказано множеством побед в Кубке Мюррея [Murray Cup].
В конце 2930-х годов Адвокатура ОЗИ закупила большое количество этих гоночных кораблей для превращения их в корабли для погонь. Эти специальные модели стали печально известными среди преступных групп, некоторые из которых объявили о вознаграждении для тех, кто рискнет привлечь гнев Адвокатуры, уничтожив такой корабль.
600i
Созданный с целью придать линейке Ориджин некоторую универсальность, 600-я серия начиналась как среднеразмерный транспорт, функционально идеально подходящий как для работы, так и для отдыха. Однако продажи так и не сравнялись с другими кораблями Ориджин, поскольку и клиенты, и критики не совсем понимали, для кого предназначен этот корабль. Несмотря на коммерческое безразличие, компания все равно считала его успешным. Они стратегически построили корабль полностью в Солнечной системе, что сделало бренд любимым среди местных влиятельных политиков и многих богачей Земли, которые владели компаниями, поставляющими оборудование и материалы для производства. Стратегия производства «сделано в Сол» изменилась, когда компания перенесла свою штаб-квартиру на Терру, и со временем изменился и сам корабль.
Когда Ориджин усовершенствовала свой вариант роскоши, компания вернулась к чертежам, чтобы привести 600-ю серию в соответствие с характерным эстетическим стилем компании. Инженеры использовали то же шасси, но усовершенствовали форму интерьера, использовали материалы более высокого качества и добавили массивные алмазные панели для создания смотровой палубы. Производство корабля было запущено на полную катушку для модельного года 2947, и Ориджин символически добавил «i» к названию корабля. Тем, кто хочет приобрести корабль на вторичном рынке, стоит быть бдительными и не попадаться на нечестных продавцов, пытающихся избавиться от устаревших моделей.
890J
Флагманский корабль Ориджин, который стал воплощением роскошных космических путешествий. Корабль обладает впечатляющим и характерным силуэтом, а также оснащен множеством удобств. Бесподобный по стилю и изысканности, многие генеральные директоры, политики и звезды Спектра [Spectrum] теперь считают 890 Jump своим вторым домом.
Несмотря на теперешний славный статус корабля, 890 Jump был большим риском для Ориджин, когда они впервые начали его производство в 2858 году. Астрономические затраты на производство привлекли внимание инвесторов и аналитиков, которые опасались, что это будет огромная дыра в бюджете компании без достаточного количества покупателей для формирования прибыли. Ориджин настояла на своих исследованиях рынка, которые показали спрос на такой корабль, но даже они были удивлены его огромным успехом. Компания даже сократила свой бюджет на маркетинг после того, как владельцы залили Спектр изображениями и видео этого элегантного и роскошного корабля.
Более поздние версии 890 Jump, начиная с 2903 года, стандартно комплектуются 85x Limited, роскошным двухместным катером, идеально подходящим для быстрых экскурсий. Ориджин укомплектовали этот корабль теми же двигателями, что и корабли серии 300, делая его уникальным гибридом гоночного и прогулочного корабля. Быстрый, маневренный и изящный, он является идеальным спутником для 890 Jump.